"ในปี 2565 ในแนวคิดการจราจรในเมืองหนิงโปที่เน้นลำดับความสำคัญของรถบัส การควบคุมการจราจร และการบูรณาการการพัฒนาการขนส่งคาร์บอนต่ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เดินหน้าผลักดันระบบดัชนีการเดินทางช้าของรถบัส 'รถบัสติดตาม' ในการพัฒนาการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ส่งเสริมการนำยานพาหนะขนส่งสีเขียวมาใช้ ส่งเสริมรูปแบบการพัฒนาการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน”
เมื่อเร็ว ๆ นี้ สถานีรถไฟบางแห่งในหนิงป่อเริ่มทำงานแล้ว คนงานก่อสร้างเหงื่อแตกเพราะอากาศร้อน รถเมล์มาก่อน โครงสร้างพื้นฐานเป็นกุญแจสำคัญ บทบาทหลักของการขนส่งทางรางจะถูกเล่นต่อไป: ในปีนี้ ระยะที่สองของรถไฟสาย 2 จะเสร็จสมบูรณ์ในเมืองของเรา โดยระยะทางเพิ่มขึ้น 2.8 กิโลเมตร; ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสาย 3 เฟส 2, สาย 7 เฟส 1, สาย 8 เฟส 1 และสาย 4 ระยะทาง 75.95 กม. ช่องทางเดินรถจะช่วยให้การจราจรติดขัดในตอนเช้าและเย็นมากขึ้น ในปีนี้ผังเมืองของรถเมล์ใหม่เพียง 5.95 กม. จะอาศัยความล่าช้าของวงจรหลัก Lucy (วางแผนตลอดทาง - ถนนสหภาพใหม่, สาม - ถนนท้องฟ้าสีคราม) , ใช้ถนนทะเลเพื่อสร้างช่องทางเดินรถขึ้นใหม่ และเสริมสร้างการใช้และการจัดการช่องทางเดินรถ , ควบคุมปรากฏการณ์ที่ยานพาหนะทางสังคมเข้าครอบครองช่องทางเดินรถในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และสร้างถนนสาธิตจำนวนหนึ่งสำหรับการจัดการเลนรถบัสและรถรางอย่างเข้มงวด สถานีขนส่งที่ให้ที่พักคนรอรถและเป็นสถานีเล็ก ๆ เพื่อเพิ่มความสุขในการขึ้นรถโดยสาร ปีนี้ เมืองของเราจะสร้างหรือเปลี่ยนป้ายรถเมล์จำนวนหนึ่ง เพิ่มความครอบคลุมของป้ายรถเมล์ 300 เมตร และสร้างป้ายรถเมล์อิเล็กทรอนิกส์ 50 ป้าย สถานีขนส่งแห่งแรกและแห่งสุดท้าย 5 แห่งเสร็จสมบูรณ์และได้รับการยอมรับ และส่งเสริมการพัฒนาสถานีขนส่ง TOD 9 แห่ง เช่น ชุมชนที่อยู่อาศัยและคอมเพล็กซ์เชิงพาณิชย์
